Pour la plupart des gens modernes, le courrier aux pigeons est un anachronisme, un écho d'un passé lointain, recouvert de l'aura de la romance.
Et pourtant, relativement récemment, une telle connexion était le moyen de communication le plus courant et le plus rapide.
Quand le courrier de pigeon
On pense que l'homme a apprivoisé le pigeon il y a plus de 50 siècles et, selon certaines informations, il s'avère que cet oiseau vit avec nous depuis environ 10 000 ans. Pendant si longtemps, les résidents de différents pays ont pu constater la qualité inhabituelle et très précieuse de ces oiseaux: leur capacité à trouver avec précision leur foyer. 
Si nous passons à la mythologie, le premier pigeon devrait être considéré, apparemment, que Noah envoyé pendant le déluge à la recherche de sushi.
C'est important! En termes de vitesse sur de longues distances, seules une hirondelle, un faucon et un épaulard des montagnes peuvent se disputer avec un facteur. La colombe peut voler longtemps à une vitesse de 100 km / h et plus.
Comment savent-ils où voler et à quelle distance ils volent
Il existe plusieurs hypothèses sur la manière dont l'oiseau retrouve son chemin. Peut-être qu’en tant que système de navigation, les pigeons utilisent champs magnétiques naturels de la planèteou peut-être que tout est une question de soleil, dans quelle position ils sont orientés dans l’espace.
Il ne fait aucun doute que les pigeons ne peuvent voler que chez eux, c'est-à-dire l'endroit où ils l'ont emmené. Il arrivait souvent que des oiseaux volaient sur une distance de plus de 1000 km.
Historique du courrier Pigeon
Il y a des raisons de croire que le courrier aux pigeons est apparu et est devenu populaire même avant le début des temps anciens. Dès que les petites tribus dispersées à travers les étendues illimitées ont remplacé les États, la nécessité de transférer rapidement et avec précision les messages entre la capitale et les provinces. 
La communication revêtait une grande importance dans les affaires militaires. Et comme les feux de signal ou les tambours ne transmettaient le signal que sur une courte distance, ils ne pouvaient rivaliser avec des oiseaux rapides et robustes.
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Antiquité et Moyen Age
La capacité des pigeons à retourner dans leur nid était connue dans Grèce antique, Rome, l'Egypte et le Moyen-Orient. Au début du Moyen Âge, les Gaulois et les tribus allemandes utilisaient non seulement des colombes comme facteurs civils, mais utilisaient aussi activement leurs compétences à des fins militaires et commerciales.
Au milieu du XIIème siècle L'Egypte était l'un des centres de développement de ce type de communication.
La raison en était la générosité sans précédent de la noblesse locale, qui a accepté de payer des sommes énormes pour des postiers bien formés.
Plus tard, dans les années 70 du XVIe siècle, pendant la guerre de 80 ans, les pigeons ont joué un rôle important dans le siège de la ville hollandaise rebelle de Leiden par les Espagnols. Lorsque les habitants de la ville assiégée, désespérés, étaient prêts à se rendre, le chef de l'armée néerlandaise, Guillaume d'Orange, leur envoya un message à l'aide d'un pigeon dans lequel il exhortait les habitants de la ville à rester en place pendant trois mois. En fin de compte, Leiden n'a jamais été capturé.
Le savez-vous? La Belgian Pigeon Sports Society, créée en 1818, devrait être considérée comme le premier club pour les amateurs de pigeons postaux. Alors commeLes clubs ont commencé à ouvrir à travers l'Europe. Après 100 ans à Paris, il y avait 8 000 facteurs formés à plumes.
XIXème siècle
Avant l'avènement et l'utilisation généralisée du télégraphe, il n'existait que deux types de communications relativement rapides: le messager équestre et les pigeons voyageurs. De plus, les dernières livraisons de messages étaient nettement en avance sur les premières. 
Friedrich von Amerling (1803-1887) «Le courrier du pigeon» Même à l'ère de la révolution industrielle, les facteurs à plumes étaient souvent tout simplement irremplaçables. Dans une certaine mesure, grâce à eux, de futurs empires financiers ont été construits - les ancêtres des sociétés transnationales modernes.
Un exemple de ceci est l'accord qui a amené Nathan Rothschild d'énormes profits: en 1815, grâce à son courrier à plumes, cet homme d'affaires a appris la défaite de Napoléon à Waterloo deux jours plus tôt que ses concurrents. 
Nathan Rothschild Naturellement, les conséquences économiques d'une défaite militaire ont été instantanément calculées par le génie du commerce.
Sachant comment cette nouvelle affectera les titres français dans quelques jours, il effectua les opérations nécessaires sur le marché boursier et fut de ce fait l’un des principaux, sinon le seul, bénéficiaire (bénéficiaire).
Vers la même époque, le gouvernement des Pays-Bas a mis en place le système de poteaux pour pigeons, utilisé à la fois à des fins civiles et pour les besoins de l'armée, sur les îles de l'une de ses colonies - la colonie moderne. Indonésie. Comme moyen de livraison utilisé race de pigeons Bagdad.
C'est important! Vous ne devez pas entraîner un oiseau non apparié, il peut trouver un partenaire pour lui-même ailleurs. Pour la même raison, il n'est pas nécessaire de libérer les oiseaux séparés du pigeonnier.
Au cours de Guerre franco-prussienne de 1870-1871, le seul moyen de communication avec les assiégés par les Allemands à Paris était un facteur à plumes. La quantité d'informations est tout simplement incroyable: 150 000 documents officiels uniquement et près de sept fois plus de messages privés. 
À ce moment-là, ce type de communication n’avait pas outrepassé les progrès techniques: les messages étaient compilés, pour davantage d’informations, à l’aide de techniques de photo-grossissement. En conséquence, l'agrandisseur photographique a été utilisé pour déchiffrer dépêche.
Le terminal principal à partir duquel le courrier était envoyé à Paris était la ville de Tours; les pigeons de la capitale française ont été pris en ballon. Les Allemands ont essayé de combattre les postiers aériens avec l'aide de faucons, mais les lignes de communication fonctionnaient toujours. 
Le siège de Paris et peut-être une autre raison sont peut-être la raison pour laquelle, à la fin du XIXe siècle, de nombreux pays européens ont mis en place des services de colombophilie postale à des fins militaires. 
Mais non seulement l'armée a utilisé activement le talent des oiseaux, mais les journalistes ne l'ont pas laissé sans attention non plus. Par exemple, les plus populaires à cette époque, diverses régates étaient activement couvertes par la presse. Les gens voulaient connaître les résultats de la natation le plus tôt possible. En conséquence, le journal, qui fournissait auparavant des informations fiables sur les résultats des courses, a vendu plus de copies que ses concurrents. C'est alors que les journalistes ont commencé à négocier avec les propriétaires et les capitaines des yachts afin qu'ils embarquent les véhicules de livraison des envois urgents - les pigeons.
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À la fin du XIXème siècle Hawaii n’ont pas encore fait partie des États américains et n’est pas un lieu de villégiature respectable. Il s'agissait d'un petit groupe d'îles perdues dans l'océan Pacifique, qui étaient rarement visitées par un navire postal ou à passagers - et encore plus souvent pour la reconstitution en eau ou en fruits. Trois ans avant le début du XXe siècle, non seulement un service postal était organisé sur l'archipel, mais un prototype d'entreprises modernes - des traducteurs de fonds: en plus des lettres, ce service envoyait de l'argent.
Il convient de mentionner également à propos de Service postal de Great Barrier Island. 
De la fin du XIXe siècle à 1908, lorsqu'un câble télégraphique fut posé au fond de l'océan, il connecta l'île à la capitale de la Nouvelle-Zélande, Auckland. 
L'institution s'appelait Service bluegram. Cette institution s'est distinguée par une approche très solide et professionnelle: elle a même émis ses timbres postaux. 
Le Service avait un record et son record - le pigeon Velocity, qui a franchi plus de 100 km en 50 minutes.
Le savez-vous? Prince de Prusse Frédéric Karl a donné à sa mère un pigeon rapporté de Paris. Après 4 ans, l'oiseau s'est libéré, en trouvant "la route" et rentre à la maison.
Première et seconde guerres mondiales
Le vingtième siècle, malgré toutes ses avancées technologiques, n’oublie pas les pigeons: ils continuent à être largement utilisés pendant les Première et Seconde Guerres mondiales. 
Pigeon de guerre britannique, Première Guerre mondiale. Ces oiseaux sauvèrent plus d'une fois la vie de soldats et de marins, livrant des comptes rendus dans des situations où personne, à l'exception d'eux, n'était en mesure de le faire. En plus de sauver des vies, les oiseaux ont contribué à la victoire dans des situations apparemment désespérées. 
Soldats français avec des pigeons, 1914-1915 Vous pouvez rappeler la célèbre histoire Viti Cherevichkinaque chaque écolier soviétique savait. Un adolescent de quinze ans a été abattu par les nazis parce que, contrairement aux ordres allemands, il ne détruisait pas ses pigeons et ne les utilisait pour communiquer avec l'armée rouge capturée à Rostov. 
Monument Vite Cherevichkina
Est-ce qu'ils les utilisent aujourd'hui?
Après la guerre, la célèbre agence de presse Reuters a eu recours à des facteurs aviaires pour diffuser des dépêches d'informations en raison d'embouteillages empêchant le passage de la voiture. À Yalta, le journal local Kurortnaya Gazeta a également utilisé ce type de communication.
Actuellement, le courrier colombophile n'est utilisé qu'occasionnellement - à des fins publicitaires, commerciales, pour la tenue d'événements commémoratifs, d'événements philatéliques.
Il existe des clubs de sport pigeon qui organisent des réunions, des congrès et des compétitions - non seulement dans le même club ou la même ville, mais également au niveau international.
C'est important! Le lieu depuis lequel le pigeon va rentrer chez lui est d’une grande importance. Il est nécessaire de choisir une élévation ouverte de tous les côtés. Dans la vallée, le facteur à plumes ne voit aucun repère reconnaissable. Des détails inconnus du paysage (montagnes, grands ravins) et des forêts denses peuvent effrayer l'oiseau.
Race de pigeons
Bien que diverses races aient été utilisées pour le service postal, quatre d’entre elles ont été les plus largement reconnues:
- Carrière anglaise - un grand oiseau massif doté d'une musculature et d'un bec développés et formé d'une ossature inhabituelle autour de lui.
- Flandre (Bruxelles) - grande taille, plus large que les autres représentants des races belges, avec un cou développé et solide et un bec court, avec des ailes étroitement adhérées au corps.
- Anvers - Une autre race, originaire de Belgique. Les traits caractéristiques sont le bec fin et le cou gracieux.
- Luttih - le plus petit de tous, mais il possède d’excellentes qualités postales.
Il existe plusieurs autres races dont les qualités sont proches de celles énumérées ci-dessus, mais pour diverses raisons, elles jouissent toujours d'une moins grande reconnaissance en tant que facteurs - par exemple, le pigeon rose, le tumler hollandais.
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Comment sont la formation
Habituellement, le début de la formation est voler autour du pigeonnier. Ils sont commencés au plus tôt que des oiseaux âgés d’un mois et demi. À ce moment-là, le futur facteur devrait être pleinement opérationnel et vivre au moins trois jours dans le pigeonnier, autour duquel il effectuera des vols d'entraînement.
Ces vols durent environ un mois et demi, après quoi ils passent à l'étape suivante de l'entraînement: l'oiseau est éloigné du pigeonnier à une certaine distance et augmente avec le temps.
Le savez-vous? La première société russe de sports post-pigeons a été organisée à Kiev en 1890.
Au cours de la première année d’entraînement, les futurs postiers ne parcourent plus 320 km. Dans la formation, il existe une règle: réduire la distance que les oiseaux volants ne devraient pas être. Sinon, le comportement de l'oiseau devient agité, ce qui affaiblit l'attachement au nid natal. 
Avec entraînement à des distances allant jusqu'à 100 km Les oiseaux ont un jour de repos. Entre deux longs vols, l'oiseau se repose environ 90 heures. Toutes les formations, les vols et les points d’origine ont été enregistrés.
Les séances d’entraînement les plus fructueuses ont lieu de la mi-printemps à la fin septembre.
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Pour le début de la formation, de bonnes conditions météorologiques sont souhaitables et des vols de formation supplémentaires ont lieu par tous les temps. Pour maintenir la forme des pigeons entraînés, afin de les maintenir en forme, une fois toutes les 4 semaines, ils sont lancés à la distance maximale possible, les uns après les autres, après un certain temps.
Les futurs postiers sélectionnés pour la formation sont assis séparément, par sexe, jusqu'à trois douzaines dans le même panier. Il est nécessaire de déposer soigneusement les oiseaux dans des paniers afin de les conduire à la station finale. Une attitude impolie et obsessionnelle ou une sensation désagréable de contact avec les mains peuvent décourager l'oiseau de rentrer chez lui. Il vaut mieux attraper les pigeons avec l'aide du filet, après les avoir habitués. Mais la nuit, l'oiseau vous permet très calmement de le prendre en main. 
Le pigeon doit être amené à la station le plus rapidement possible, car un long séjour dans le panier détend l'oiseau et le rend paresseux. Pour transporter l'oiseau, il faut que les pigeons le sachent et qu'ils n'aient pas peur. En général, avant le vol, vous devez créer des conditions confortables pour les oiseaux, afin qu'ils aient envie de rentrer chez eux. Relâcher l'oiseau dans le vol d'entraînement devrait être avant midi.
Si la distance à la maison est comprise entre 100 et 150 km, 50 à 60 minutes avant le départ, les postiers reçoivent de l’eau et une petite quantité de grain. Pour commencer à choisir un endroit sublime, le panier est ouvert et laissé. Le pigeon se lève, regarde autour de lui, trouve un repère connu et commence son vol.
C'est important! Le paysage de terrain influence le vol de l'oiseau. Le pigeon franchira la distance de 200 km en espace libre plus rapidement que 70 km sur un terrain accidenté.
Les oiseaux de courrier ont besoin de plus de liberté. Ils sont les seuls à savoir quoi naviguer pour choisir un itinéraire. Les oiseaux doivent étudier indépendamment la zone adjacente à la maison et la connaître à fond à différentes périodes de l’année. En outre, un mode de vie actif ne leur permet pas de devenir envahis par la graisse - le pigeon n’est pas un poulet de chair, pour gagner du poids supplémentaire, il n’a besoin de rien.
Vidéo: entraînement au pigeon
La hauteur normale du vol d'un pigeon est de 100 à 150 m, il est parfaitement orienté à cette altitude, car il est habitué à voir des objets de tailles appropriées. Si, pour une raison quelconque, vous avez besoin de développer la capacité de trouver une maison et d’avoir une terre de plus grande hauteur, cela vaut la peine d’y travailler, sinon des problèmes risquent de survenir lors du retour. Au sommet de la forme, un pigeon entraîné a environ 3 à 3,5 ans.
Découvrez à quoi ressemblent et se cachent les poussins de pigeons.
Héros pigeons
Pendant la Première Guerre mondiale, un pigeon postal a été importé des États-Unis en France. Sher Amiqui a fait beaucoup de départs avec des rapports; lors de l'offensive Meuse-Argon, grâce à elle, près de 200 soldats ont été sauvés. La petite colombe a été blessée, mais a volé jusqu'à sa destination sans un œil, une patte et une blessure à la poitrine. Elle a reçu la croix militaire et la médaille d'or de la société américaine des pigeons voyageurs. 
Scarecrow Sher Ami Deux pigeons, Commando et Soldier Joe, ont reçu en 1945-1946 la Médaille Mary Deakin (la plus haute distinction militaire pour animaux, Grande-Bretagne) pour le mérite militaire manifesté pendant la Seconde Guerre mondiale. 
Dove G.I. Joe, récipiendaire de la médaille Maria Deakin Au cours de la Seconde Guerre mondiale, des combattants clandestins danois s'emparèrent d'informations importantes qui ne pouvaient être transmises qu'à l'aide de pigeons. Le facteur à plumes s'est acquitté de cette tâche. Mercure, pour lequel il a également reçu le prix Deakin. 
Colombe mercure Winky a été honoré avec une statue en bronze et une médaille Deakin. Elle a sauvé l'équipage du sous-marin anglais allongé au fond et a parcouru près de 5 000 milles marins en 12 jours. 
Postier irlandais winky Paddy Le 1er septembre 1944 reçoit un prix pour la nouvelle du débarquement des Alliés en Normandie. En 4 heures et demie, l’oiseau vola près de 400 km. C'est un très bon résultat. 
Pigeons Paddy et Gustav avec les médailles Maria Deakin, 1944 Soldat chéri - Un autre pigeon héros qui a sauvé le sous-marin soviétique, brisant plus de 1000 km en 2 jours.
Pigeon voyageur "48", avec une patte cassée et une blessure grave, a livré un message du détachement de partisans qui était encerclé.
Le savez-vous? Le capitaine de pigeon des Postes de l'armée française, le capitaine Reno, a établi à la fin du XIXe siècle, à titre expérimental, qu'un pigeon pouvait survoler plus de 3 000 kilomètres au-dessus de l'océan et atteindre le rivage en toute sécurité.
Vidéo: pigeons voyageurs
Bien que le courrier colombophile ne soit actuellement ni populaire ni demandé, il a toujours ses plus fervents supporters dans le monde entier. Les pigeons sont de belles créatures ailées qui ont prouvé à maintes reprises leur affection et leur dévouement. Les gens devraient toujours s'en souvenir et les traiter en conséquence.
